Как нейросети следят за усталостью водителя и сокращают аварийность

10.11.2022

Внедрение интел​​лектуальных систем помощи водителям — важная задача для повышения безопасности на транспортных предприятиях. Одной из самых эффективных отечественных разработок этой категории стала система «Антисон», которая успешно предотвращает автомобильные аварии, связанные с усталостью водителей. В 2022 году завершился очередной пилотный проект по испытанию инновационного оборудования на предприятиях компании «Полюс». В настоящее время компания приступила к масштабному внедрению устройств на своем пассажирском и грузовом автотранспорте.

Принципы работы умного оборудования

Бесконтактная интеллектуальная система «Антисон» работает на основе сразу нескольких технологий: , и компьютерного зрения. Разработчик устройства — ИТ-компания КСОР. Сегодня устройства применяются в столичных автобусах, троллейбусах и трамваях, на месторождениях при добыче полезных ископаемых, в организациях, где требуется предельная концентрация внимания за рулем.

«Антисон» для водителя выступает как умный будильник. Комплекс начинает работать с запуском двигателя. За мониторинг физиологического состояния отвечает ИК-камера, установленная на приборной панели транспортного средства. Видеооборудование анализирует изменение мимики по более чем 60 точкам лица, фиксирует первые признаки засыпания и снижения концентрации внимания, разговоры по мобильному телефону, курение. Также в кабину ставят дисплей со звуковым оповещением и световой индикацией, который подает сигнал в случае обнаружения опасности для водителя.

Детектор функционального состояния водителей «Антисон» включает в себя не только оборудование, но и собственное программное обеспечение, разработанное КСОР и зарегистрированное в официальном Едином реестре российского ПО. В скрытой части автомобиля монтируется центральный блок, где хранятся все данные, ведется запись журнала инцидентов. Видеопоток в режиме реального времени поступает в многослойные нейросети, которые в процессе его обработки обнаруживают потенциально опасные события: закрытые глаза, зевание, частые повороты головы в сторону, «клевание» носом и другие признаки отвлечения внимания.

Как только нейросеть распознает опасность, в течение двух секунд водитель получает сигнал-оповещение. Одновременно устройство «Антисон» отправляет сведения об инциденте в центр мониторинга, где их разбирает оператор. Специалист диспетчерского центра оценивает обстоятельства произошедшего по установленному регламенту, и решает — принять или отклонить событие. Благодаря такому подходу удается добиться практически стопроцентной точности распознавания событий. При этом важно, что «Антисон» оповещает водителя сразу в момент обнаружения опасного события - для этого устройству не нужно подтверждение человека. Операторы дополнительно валидируют события уже после срабатывания и отправки данных в центр мониторинга.

Интеллектуальные устройства на предприятиях «Полюса»

«Полюс» входит в пятерку крупнейших золотодобывающих компаний мира. В структуру входят рудники, золотоносные россыпи и ряд проектов в стадии строительства и развития. Компания располагает обширным автопарком и ведет свою деятельность в Крайнего Севера, где работу осложняют суровые климатические условия и рельеф.

«Антисон» привлек внимание «в Москве. По словам представителей компании, результаты применения умного оборудования на московском метрополитене и наземном транспорте говорят сами за себя — «Антисон» для ГУП «Мосгортранс» стал действенным средством борьбы с авариями. Благодаря интеллектуальному оборудованию количество ДТП на городском транспорте столицы в 2020 году снизилось на 26%, а итоги 2021 года подтвердили снижение аварийности еще на 7,5%.

В «Полюсе» отмечают, что для водителей условия работы на золотодобывающих предприятиях сложные и своей монотонностью напоминают действия машинистов на подвижном составе метрополитена. Напряженный труд и ночные смены делают транспортом. Результатом аварий становится производственный травматизм, выход из строя техники, убытки от простоев транспорта. Чтобы не допустить подобных инцидентов, в 2020 году «Полюс» и КСОР Групп приступили к реализации системы мониторинга на транспорт компании.

Этапы реализации проекта

Внедрение системы «Антисон» для компании «Полюс Логистика» на первом этапе казалось смелым экспериментом. В 2020 году предприятие оснастило устройствами 15 машин, которые занимались перевозкой грузов и пассажиров. Результат превзошел все ожидания — только за последующие два года оборудование зафиксировало 180 инцидентов, связанных с засыпанием и потерей внимания водителей. Эти события могли бы закончиться фатально, если бы не сработало устройство «Антисон».

В рамках договора о сотрудничестве КСОР оснащает интеллектуальным оборудованием автопарк компании «Полюс Логистика». В первую очередь «Антисон» устанавливается на транспорт, который перевозит людей, затем последует техника, которая работает в сложных и опасных условиях. Также системы мониторинга усыновлены на транспортные средства «Полюс Строя».

Возможности системы мониторинга

«Антисон» для российского рынка ИТ-систем — явление уникальное. Система мониторинга работает с использованием собранного и размеченного Dataset, где хранятся несколько миллионов изображений и сотни часов видео. в России массиве данных, причем новая информация поступает в центр мониторинга ежедневно. Онлайн находится более 13 тысяч устройств, которые установлены на транспортных средствах «Мосгортранса», грузовиках и спецтехнике крупных предприятий.

«Антисон» для клиентов выступает как инструмент оптимизации производственных процессов. В личном кабинете на сайте центра мониторинга заказчик получает релевантную статистику, которая затем используется в работе. При наступлении каждого события оповещение приходит на электронную почту или в мессенджер руководителя.

В центре мониторинга доступны:

  • актуальная информация по всему автопарку — геолокация, скорость и маршрут каждого транспортного средства;
  • сведения по каждому инциденту, что позволяет оперативно и в удаленном режиме определить причины ДТП;
  • инструменты для формирования отчетности;
  • архив и статистика за любой выбранный период и многое другое.

Главный результат работы нейросетей — повышение безопасности труда. Аналитика, полученная с помощью системы «Антисон» для одного из заказчиков, стала способом решения проблем с рабочим графиком. На предприятии изучили отчеты по филиалам и обнаружили, на какой период приходится основное количество потенциально опасных событий при вождении. На основе полученных данных в подразделениях изменили рабочий график, после чего количество инцидентов существенно сократилось уже в течение ближайших месяцев.

Особенность устройств «Антисон», созданных КСОР Групп, заключается в возможности автономной работы. Даже если транспортное средство попадает в зону с плохим покрытием сотовой связи, где возникают помехи или недоступен интернет, оборудование работает штатно и предупреждает водителя об опасных ситуациях. Это очень важно для предприятий горнодобывающей промышленности, так как спецтехнике часто приходится работать в районах с плохим качеством дорог и покрытия сотовой связи. После восстановления доступа к интернету информация поступает на сервер центра мониторинга, где ее анализируют диспетчеры. На основе полученных отчетов служба безопасности труда разрабатывает мероприятия по предотвращению дорожно-транспортных происшествий.

Сложности внедрения системы

«Антисон» для водителей полностью безопасен. По инициативе КСОР Групп система неоднократно тестировалась в независимых лабораториях, включая Центр города Москвы и оптический институт им. С.И. Вавилова. Эксперты проверяли возможное влияние инфракрасного, лазерного и теплового излучения прибора на глаза водителя и подтвердили, что показатели не превышают установленных СанПин значений. Все технологическое оборудование имеет сертификаты качества.

Видеокамеру монтируют так, чтобы она не перекрывала обзор и не мешала управлению автомобилем. Устройства «Антисна» очень компактные и дают о себе знать только в случае опасности. Задача умных ассистентов — не контролировать, а страховать водителя, предотвратить аварийно-опасные действия. Например, если человек автоматически берет в руки телефон, ДТП.

Сотрудники перестают воспринимать «Антисон» как средство избыточного контроля после первого серьезного происшествия. В практике клиентов КСОР были случаи, когда устройство в последний момент будило заснувшего водителя и тем самым предотвращало неминуемую аварию. Таким образом, как только человек понимал, что умный помощник только что сохранил ему жизнь и здоровье, отношение к нему менялось кардинально.

В КСОР Групп уверены, что востребованность систем мониторинга состояния водителей в регионах в ближайшие годы будет только расти. Умное оборудование помогает транспортным компаниям решить сразу несколько задач: снизить производственный травматизм, повысить интенсивность труда, сократить затраты на ремонт автопарка, свести к минимуму убытки от простоев, нарастить прибыль. Для водителей же «Антисон» становится надежным помощником, защитником здоровья и жизни, гарантом безопасности пассажиров.

Не так давно по инициативе законопроект, в случае принятия которого установка устройств мониторинга состояния водителя станет обязательной. Новые правила могут начать действовать уже в 2023 году. Применение аналогов «Антисна» обеспечит снижение количества нарушений ПДД, поможет на треть уменьшить общий экономический ущерб от аварий в целом по стране.

По каким признакамвидеодетектор опознаёт сонливость иусталость, часто ли он ошибается икак ввести его взаблуждение? Собрали всё, что вы хотели знать осистемах «антисон».

По данным разных исследований, от6% до40% всех ДТП совершаются водителями из-за усталости.

Что печальнее, аварии попричине утомления лидируют потяжести: дотрети иболее изних приводят кчеловеческим жертвам.

Эта статистика — только присказка кразговору оцифровых системах мониторинга усталости (забегая вперёд, скажем, что опьянение они тоже выявляют). Этот класс систем довольно молод, но вРоссии уже успел обзавестись народным названием «антисон» поимени российской системы «Антисон», разработанной IT-компанией КСОР.

Перед водителем установлена камера для отслеживания движений и мимики. КСОР

Очевидно, что эти системы могут совершить маленькую революцию вбезопасности дорог. Приодном условии: если они будут работать как надо. Я попросил руководителя отдела исследований иразработки компании Антона Солохина честно ответить наряд каверзных вопросов.

Как устройство распознаёт сонливость?

Каждая система мониторинга усталости отслеживает свои параметры, взависимости оттого, какие технологии лежат вее основе. Но вконечном итоге задача каждой -определить усталость иразбудить водителя, если он заснул.

Российская разработка основана натехнологиях компьютерного зрения. Камера снимает водителя, а нейросеть следит заболее чем 60точками наего лице ианализирует. Используется больше десяти параметров, втом числе положение иповороты головы иизменения вмимике. Видеопоток идёт непрерывно, а искусственный интеллект сравнивает новые изображения спредыдущими, выискивая признаки отклонений отнормы.

Если водитель засыпает или отвлекается отдороги, раздаётся резкий звуковой сигнал, предупреждающий обопасности.

Какие визуальные признаки говорят озасыпании?

  • Например, водитель может начать моргать очень часто или, наоборот, слишком редко, нетипично длясвоего обычного бодрого состояния.
  • Об усталости также говорит частое потирание лба иглаз или длительный взгляд водну точку.

Может пассажир спомощью «цифры» следить заводителем?

Технически это может быть реализовано, но пока спроса натакой функционал нет.

Если водитель отвлёкся от дороги, система подаст предупреждающий сигнал. КСОР

Часто ли система бодрого водителя путает ссонным?

На текущем этапе развития технологий алгоритмы неспособны обеспечить стопроцентного отсутствия ошибок, слишком много существует разных условий. Поэтому ложные срабатывания случаются.

Сбить нейросеть столку могут, например, блики наочках скаким-либо необычным покрытием, которые система примет зазакрытые глаза.

Известен курьёзный случай, когда ИИ так же среагировал наяркий макияж женщины-водителя.

Алгоритмы настроены таким образом, что реальное засыпание они непропустят, но ложные срабатывания могут случиться. Антон Солохин Руководитель отдела исследований иразработки КСОР

Тренировки повышают точность

Качество мониторинга напрямую зависит отдатасета — того набора готовых ситуаций, накотором нейросеть тренируют. Чем больше данных вее распоряжении, тем лучше она научится определять заданные события.

Заголовок короткий
Как нейросети следят за усталостью водителя