Электроника играет важную роль в безопасности современного автомобиля. Системы контроля слепых зон, облегчения парковки и многие другие значительно помогают водителям и увеличивают безопасность движения. Однако главным фактором, влияющим на число аварий, остается человеческий. Уставший водитель засыпает или просто отвлекается от дороги – именно с этого начинается более 80% ДТП во всем мире. Но и такая проблема решается с помощью технических средств. Для частных автомобилей есть ADAS (усовершенствованная система помощи водителю), однако в случае с коммерческим транспортом необходимо решение, никак не связанное с брендом и маркой автомобиля. Например, система "Антисон", разработанная российской IT-компанией ООО КСОР.

Как техника может справиться с человеческим фактором

Над вопросами безопасности водителей активно работают как автопроизводители, так и сторонние компании. В автомобилях топовых брендов и премиальных комплектаций еще с 2000-х годов устанавливают усовершенствованную систему помощи водителю, более известную как ADAS (Advanced Driver Assistance). Сейчас эта система стала очень хороша. Она не только помогает в управлении, но и оценивает состояние водителя. Если человек начал засыпать, автомобиль его разбудит, сам остановится и даже, при необходимости, вызовет помощь. Это хороший вариант для частного автомобиля, но если речь идет о компании с десятками и сотнями транспортных средств, возникает вопрос стоимости автопарка с ADAS одного и того же производителя, соответствия заданных производителем опций требованиям заказчика и вопрос связи с отделом логистики.

ООО КСОР предлагает универсальный комплекс, который можно разместить в кабине и легкового автомобиля, и поезда метро. Система "Антисон" не может остановить автомобиль или удержать его в полосе, зато она:

• С помощью технологий машинного зрения и искусственного интеллекта определяет даже самые ранние признаки усталости водителя,
• Фиксирует, как часто человек отвлекается от дороги,
• Собирает статистику по каждому водителю и предприятию в целом,
• Позволяет отслеживать скорость и маршрут транспортного средства.

Диспетчерский центра мониторинга ООО КСОР работает круглосуточно. Его сотрудники приходят на помощь уставшему водителю: они фиксируют уровень утомления и подсказывают, что именно сейчас нужно сделать, чтобы дальнейшее движение было безопасным.

С 2019 года "Антисон" внедряется в ГУП "Мосгортранс". На предприятии отмечают постоянное снижение числа инцидентов, которые фиксирует система. Это стало возможно благодаря анализу данных мониторинга состояния водителей и мерам, которые предпринимает само предприятие.

Водитель устал: красные флажки

Когда человек засыпает, он подолгу фиксирует взгляд в одной точке либо начинает "клевать носом". Это – крайне опасная ситуация, будить водителя нужно немедленно. Фактически он уже не контролирует дорогу. Но только на этом этапе внимание водителя пытаются привлечь простые системы на основе гироскопов: когда голова человека слишком отклоняется от нормального положения, закрепленный на ушной раковине прибор начинает вибрировать.

Оценка моргания – более эффективный признак. Водитель уже утомлен, его внимание значительно притуплено, и самое опасное – он может не понимать, что с ним что-то не так. Чтобы заметить такую усталость, необходимо видеонаблюдение за лицом. Вычислительные возможности некоторых дешевых систем ограничены именно этим моментом: кажется, что такого уровня безопасности движения достаточно.

Специфические жесты при усталости – потирание затылка, ушей, лба, зевание. Они возникают достаточно рано для того, чтобы водитель спокойно нашел место для отдыха. Но для оценки такого состояния необходимо видеонаблюдение за 10 различными точками лица.

Систем, которые распознают ранние признаки усталости, на рынке достаточно много. Сильная сторона разработки ООО КСОР – в том, что благодаря архиву и обработке данных с помощью нейросети, которая может начать раньше распознавать жесты, характерные для конкретного водителя.

Принципы работы умной системы

"Антисон" взаимодействует не только с водителем. Одна из его задач – передать на серверы и центр мониторинга данные об инцидентах. Для этого в кабине устанавливают три модуля:

• Инфракрасную камеру;
• Модуль оповещения;
• Вычислительный блок.

Камера всё время, когда двигатель включен, фиксирует лицо водителя.

Вычислительный модуль производит первичную обработку данных, чтобы не терять времени в экстренной ситуации, затем зашифровывает их и передает их в нейросеть. Это важное отличие от аналогов, которые просто передают потоковое видео. Но для предотвращения инцидента, связанного с засыпанием, важно каждое мгновение: 2-4 секунды уже оказываются решающими в вопросе, случится ДТП или водитель успеет принять меры.

Блок оповещения срабатывает, если система обнаружила признаки усталости или другие события, на которые она реагирует: курение, еду за рулем, разговор по телефону, непристегнутый ремень, отсутствие водителя за рулем и, наконец, перекрытие обзора видеокамеры. Во всех этих случаях сигнал направляется и в центр мониторинга.

Все устройства монтируются так, чтобы ни при каких обстоятельствах не помешать водителю. Этому помогают их небольшие размеры. Вывести из строя систему непросто: блоки выполнены в антивандальных корпусах.

Результат сотрудничества ООО КСОР с "Мосгортрансом" таков: в Москве в 2020 году стало на 26% меньше аварий по вине водителей общественного транспорта. По подсчетам всех компаний-пользователей системы, расходы на ремонт подвижного состава снизились на 65%. Что до ремонта самой системы "Антисон" – эта проблема возникает достаточно редко. Корпуса устройств практически неуязвимы, программные сбои специалисты компании в большинстве случаев устраняют удаленно. Конечно, иногда специалистам всё же приходится выезжать к заказчикам, в том числе для планового техобслуживания, но снижение аварийности с лихвой покрывает эти затраты.

Клиент получает данные об инцидентах в удобном для себя виде и может выгружать данные за любой период сотрудничества с КСОР-групп. Это позволяет тщательно оценивать изменения безопасности вождения в компании и предпринимать нужные кадровые меры.